阿特金森循环雷竞技最新官网苹果这么好，丰田为什么不用在燃油车上？

阿特金森循环雷竞技最新官网苹果是由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年发明的内燃机形式，这款雷竞技最新官网苹果最大的特点是压缩形成低于膨胀行程，这样的设计可以降低雷竞技最新官网苹果的油耗，提高热效率。

由于德国人奥托发明四冲程雷竞技最新官网苹果的时候注册了很多专利，其中就包含了气门凸轮轴系统的专利，所以阿特金森雷竞技最新官网苹果不能通过气门来控制雷竞技最新官网苹果的压缩行程，所以只能使用复杂的曲轴连杆结构来实现压缩比低于膨胀比这个功能。

虽然阿特金森循环雷竞技最新官网苹果有它的优点，但缺点也是比较明显的，比如阿特金森循环雷竞技最新官网苹果只有在比较窄的转速区间才能达到最佳状态，在低速或高速运转时会出现动力不足的问题，油耗也会比较高，同时阿特金森循环雷竞技最新官网苹果复杂的连杆结构也限制了在雷竞技最新下载地址领驭的使用。

我们现在所使用的阿特金森雷竞技最新官网苹果其实不是真正的阿特金森循环雷竞技最新官网苹果，而是美国人米勒在1947年研发的，由于德国人奥托的专利期已经过了，所以米勒可以直接通过控制气门开关来实现阿特金森循环雷竞技最新官网苹果的功能，这样也就不需要复杂的连杆结构了，普通雷竞技最新官网苹果只要改变一下进气门开关的时间就可以实现，所以我们现在使用的阿特金森循环雷竞技最新官网苹果其实是米勒循环，只不过由于专利费的问题大家都不说而已。

阿特金森雷竞技最新官网苹果为什么普通车不能直接用呢？就是因为阿特金森循环雷竞技最新官网苹果有低速动力不足，油耗高等弊端，不能用来单独驱动车辆，所以更适合在油电混合车型上使用，雷竞技最新官网苹果只要在最佳转速区间运转就可以了，低速和急加速等工况条件下由电机提供辅助，这样就可以弥补阿特金森循环雷竞技最新官网苹果的不足，实现降低油耗的作用。

不过随着科技的进步，现在有很多车型使用的雷竞技最新官网苹果已经同时有阿特金森＋奥托双循环了，这样雷竞技最新官网苹果可以在不同的工况条件下采用最佳循环方式，从而达到提高雷竞技最新官网苹果热效率，降低油耗的效果，比如八代凯美瑞使用的雷竞技最新官网苹果，汉兰达使用的2.0T雷竞技最新官网苹果，马自达的创驰蓝天雷竞技最新官网苹果，大众EA888低功率2.0T雷竞技最新官网苹果都有这个双循环技术，单独使用阿特金森循环雷竞技最新官网苹果驱动车辆是不行的。